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海基會副董事長兼秘書長張天欽5日表示，目前正在籌辦設立海基會的微博帳號，已經行文陸委會，最快月底就可以開通。不過，海基會是否能順利申請微博官方帳號，還值得關注。

張天欽過去擔任NCC籌備處兼任法制組長，負責草擬NCC組織法，對資通訊產業非常熟悉。他表示，未來希望海基會同仁可以加強資訊和英語能力，做好服務台商的工作。

張天欽認為，中國大陸有13億人，也有號稱百萬台商，但是當地不能使用臉書，只有少數人可以翻牆上臉書，非常不方便，因此希望藉由開通微博帳號來服務台商、與大陸民眾溝通。

至於大陸對微博監管日趨嚴格，海基會能否順利申請官方帳號的問題，海基會表示，目前已經有觀光局、台北市觀傳局的微博帳號，是努力的目標。

和泰汽車併購蘇黎世產險力拚今年底前生效，公司內部劃下車險簽單保費市占率九倍成長的目標，要從1.5%增至15%，以求坐二望一，超越國泰產險、逼近第一名的富邦產險。

產險業者指出，明（2016）年產險公司的簽單保費收入排名可能會大洗牌，除了和泰汽車買下產險公司準備大舉進軍車險市場，南山人壽合併美亞產險後，已在9月更名為南山產險，業界傳出，南山產險訂下目標，未來三年簽單保費收入要挑戰百億元，也令產險同業感到壓力。

根據產險公會統計，蘇黎世產險去年全年車險簽單保費收入10.8億元、市占率1.5%，排名最後一名；整體簽單保費收入35億元，行業排名倒數第三。

產險公司車險部門主管指出，和泰車入主蘇黎世產後，如果能吃下百億元車險簽單保費，可望得到大補丸，市場排名有機會擠進前五名。

原本與和泰車合作的大型產險業者，包括富邦產、新光產等，車險業績都可能受到排擠。但產險業者指出，產險業以和為貴，認為和泰汽車不會一次全部拿回與其他產險公司合作的單子，應會採取逐步慢慢收回方式。

產險市場指出，和泰車為車商，勢必透過通路優勢吸收新車的車險簽單保費，和泰汽車旗下何安保代是國內頗具規模的車險保代公司，保費市占率約四成，和泰給何安承作的車險簽單保費一年約八、九十億元，承保的產險業者包括富邦產險、第一產險、新光產險。

產險公會統計，2015年車險全年簽單保費收入733億元，富邦產為市場龍頭，去年全年車險簽單保費收入151億元，拿下約兩成車險市場；國泰產險排名第二名、占比13.5%；第三名為新光產險，擁有新竹縣寶山鄉情趣按摩棒11%車險市占率。

蘇黎世產如果可拿下和泰汽車的車險簽單保費收入，車險簽單保費排名將會大躍進。

中共當局日前發文對「失信（失去信用）被執行人」推出百餘項措施，構建「一處失信、處處受限」的信用監督及懲戒等機制，包括報考公務員及加入中共政黨。

新華社今天報導，中共官方日前印發「關於加快推進失信被執行人信用監督、警示和懲戒機制建設的意見」，對「老賴」規定了11類共37項聯合懲戒措施，具體措施多達百餘項。

所謂「老賴」是指欠錢遲遲不還的人。一般是指在民間和商業領域中的債務人，雖擁有償還到期債務的能力，但基於某種原因拒不償還全部或部分債務。

對於這一類的失信被執行人，新的規定限制其乘坐火車、飛機、住宿星級酒店、高消費旅遊、子女就讀高收費學校等措施。

另外，在任職資格方面，限制招錄（聘）失信被執行人為公務員或事業單位工作人員。失信被執行人也不得獲推薦為中共各級黨代會代表、各級人大代表和政協委員候選人。

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